为了了解一级供应商是如何看待汽车外饰塑料的发展趋势，近期，记者走访了延锋汽车饰件系统有限公司下属外饰系统企业——延锋彼欧，该企业技术中心工程部技术工艺科负责人接受了记者的采访。
　　该负责人表示，在提倡节能减排、低碳环保的大环境下，塑料以其优异的减重效果在汽车外饰中扮演着举足轻重的角色。各主机厂都在积极尝试使用高性能的塑料外饰零件来取代现有的金属零件，以实现整车的轻量化，如尾门、翼子板等。同时，保险杠等成熟外饰部件也在推动新一轮的革新，那就是把塑料做得更环保，其中，包括使用对环境更加友好的原材料、保证生产过程的绿色环保以及促进塑料可循环使用。由此，汽车外饰塑料再度升级，由原来仅注重性能达标的1.0 时代步入了更为环保的2.0 时代。

　　材料创新
　　保障安全是前提
　　为了顺应轻量化趋势，对已经成熟应用塑料的外饰部件，延锋彼欧尝试把它做得更薄。塑料的薄壁化和低密度化是短期内外饰塑料发展的重要方向。而从长期来看，塑料会越来越多地应用到汽车外饰件中。该负责人甚至大胆预测，在未来10-20 年中，汽车的“四门两盖”都可以用复合塑料来制作。延锋彼欧已经在尝试将汽车的尾门塑料化，如其为荣威e50 所供应的尾门，该尾门模块内板使用SMC 塑料，外板则使用TPO 塑料，内外盖板通过复合压制成型。
　　可见，未来塑料在外饰中所占比例越来越高，且壁厚也越来越薄，不少消费者会心存疑虑，这样真的安全吗？对此，该负责人表示，所有的塑料只有在强度达标的情况下，才会得以应用。“为了保障安全，延锋彼欧特意设立了低速碰撞和行人保护实验室，我们是国内第一家能独立完成这些实验的外饰供应商，这也为我们更好地选择安全的材料以及优化结构设计提供了保障。”该负责人说。
　　环保塑料受青睐
　　作为一家领先的供应商，延锋彼欧不仅在保证安全的前提下娴熟地将塑料应用在外饰件中，而且把眼光放得更远，那就是如何更为环保地去应用这些塑料。这不仅仅是秉着对用户负责的态度，实现产品的环保；也是秉着对社会环境负责的态度，实现整个生产过程的环保。
　　首先，据负责人介绍，公司技术中心近期致力于研发高光黑、亮银等免喷涂外观装饰零件。由于免喷涂塑料省去了高能耗的喷漆工艺，同时还能提高制件的良率，近几年来备受关注。目前，这些免喷涂零件大多应用于散热格栅、立柱等外饰装饰部件中。在延锋彼欧的客户中，上海大众、上海通用、宝马等诸多品牌的一些车型中都有成功应用。
　　当然，喷漆仍然是塑料外饰部件的重要工艺，延锋彼欧一直致力于涂装流水线的技术改造，单位能耗逐年降低。
　　同时，公司在几年前就开展了水性油漆的应用研究，以水性油漆代替溶剂型油漆，即以水作为油漆树脂的稀释剂，来代替传统的有机溶剂稀释剂，以减少生产过程中的VOC 排放，减少对环境、大气的影响。
　　另外，延锋彼欧还十分重视外饰塑料的可循环利用性。目前，对于外饰材料的可回收率要达到100%。对于塑料而言，热固性塑料虽然强度高于热塑性塑料，但其回收性较差，因此热固性塑料向着热塑性塑料发展也是外饰塑料的发展趋势之一。
　　事实上，诸如保险杠等已成熟应用塑料的外饰部件，材料选择基本都经历了由钢铁等金属演变成热固性塑料，再由热固性塑料演变成热塑性塑料的过程。延锋彼欧已推出的几款塑料尾门，其外板和内板都是热固性塑料。但为了促进其可持续性发展，延锋彼欧克服了层层技术上的难关，将在今年年底推出一款全部由热塑性塑料制成的汽车尾门，相信这将成为国内外饰材料发展的重要里程碑。
　　摘自《上海汽车报》第1531期C4版作者：阮希琼